Новости

Jul 09, 2023

На большинстве автобусных остановок в Ричмонде нет надлежащего навеса или скамеек.

Согласно недавнему отчету RVA Rapid Transit «Состояние транзита» и собственным отчетам Greater Richmond Transit Company, почти на 75% автобусных остановок в Ричмонде нет навесов или скамеек. Этот

Согласно недавнему отчету RVA Rapid Transit «Состояние транзита» и собственным отчетам Greater Richmond Transit Company, почти на 75% автобусных остановок в Ричмонде нет навесов или скамеек.

Это означает, что только около 25% из них имеют приют или скамейку - и, согласно плану основной инфраструктуры GRTC от прошлого года, менее половины этих остановок имеют необходимые посадочные площадки, требуемые федеральным Законом об американцах с ограниченными возможностями.

Согласно более раннему сообщению VPM News, на строительство автобусной остановки может уйти более двух лет и тысячи долларов.

RVA Rapid Transit, некоммерческая правозащитная группа, недавно провела вебинар, чтобы объяснить, почему улучшение инфраструктуры занимает так много времени с Аланом Сондерсом, техническим директором Департамента железнодорожного и общественного транспорта штата Вирджиния.

Агентство работает с более чем 40 транспортными агентствами штата, включая Министерство транспорта Вирджинии, Национальную ассоциацию городов и Американскую ассоциацию автомобильных дорог штата, чтобы помочь в разработке и проектировании автобусных остановок. Агентство также следит за соблюдением всех необходимых строительных норм и правил.

«Все они предписывают требования к [строительству] транзитных остановок и удобств», — сказал Сондерс. «Итак, мы действительно углубляемся и пытаемся выяснить, каковы требования. И как тогда мы можем предоставить специалистам транзитных агентств ресурсы для поиска решений».

Одна из первых вещей, которую необходимо выяснить DRPT, — это то, кому принадлежит право проезда там, где находится убежище, или куда будет располагаться предлагаемое убежище, потому что каждый из них соответствует двум различным сценариям того, с кем они будут работать.

«Находится ли это в государственной собственности, которой владеет муниципалитет, например, город Ричмонд?» — сказал Сондерс. «Или это государственная собственность, то, что мы называем «полосой отвода» VDOT?»

Сондерс сказал, что если транзитная остановка связана с полосой отвода Министерства транспорта Вирджинии, то его агентство начинает процесс сотрудничества - сначала определяя, есть ли у VDOT какие-либо обновления инфраструктуры, которые уже находятся в стадии разработки.

Если транзитная остановка находится в собственности города, то это другое сотрудничество.

«В Ричмонде есть чиновники, отвечающие за строительство, которые регулируют установку транзитных остановок, удобств и укрытий на территории города», — сказал Содерс. «Но когда вы переезжаете в собственность Содружества, теперь Департамент общих служб является ответственным за строительство. Опять же, требования не меняются. Строительный чиновник знает.

Хотя должностные лица, ответственные за строительство, могут быть разными в каждом убежище, требования к строительству транзитной остановки не меняются в зависимости от того, на какой полосе отвода она приземляется.

«Строительные нормы и правила предъявляют очень специфические требования; убежище считается жилым помещением», — сказал он. «Он должен находиться в безопасном месте, которое не создает препятствий для путешествующих пассажиров и обеспечивает безопасное убежище для транзитных пассажиров».

Как только это будет определено, составляется подробный список требований для строительства и проектирования убежища.

«Все эти проекты основаны на требованиях строительных норм и правил — это не просто то, что вы можете пойти на Amazon.com и купить», — сказал Сондерс.

Приюты также должны соответствовать федеральным экологическим стандартам, Закону об американцах с ограниченными возможностями и быть построены для любых погодных условий. Каждый проект, структурный шаг или изменение должны быть подписаны лицензированными инженерами, чтобы убедиться в их безопасности.

«Мы не хотим действовать так быстро, чтобы пренебречь аспектом безопасности, который должен учитываться, о чем мы будем сожалеть в будущем», — сказал Сондерс.

Улучшения грядут. Представители GRTC заявили, что к 2027 году у них есть цель установить 160 новых убежищ и 627 новых скамеек.

По словам представителя GRTC Генри Бендона, с этой целью есть одна загвоздка.

«Совет проголосовал за поддержку, но не предоставил финансирование, «амбициозной» инвестиции в размере 28,6 млн долларов, которая заключается в установке навесов или мест для сидения на 50% остановок», — сказал Бендон в электронном письме VPM News.